« Vorige artikelVolgende artikel »

Varen voor de gasolieaccijns

Accijnsvrij bunkeren is voor de beroepsvaart op de Rijn een bestaansvoorwaarde. Aan dat 'recht' is in het verleden wel vaker getornd. Met een beroep op de Mannheimer Akte en Europese harmonisering werden accijns-initiatieven in de binnenvaart altijd weer afgeslagen. Maar als de EU-ministers van Financiën het Oostenrijks initiatief volgen, lijkt er weinig houden meer aan.

Bedenk dat de brandstof voor het wegvervoer in 27 EU-landen is belast. Harmonisatie als argument voor vrijstelling van de binnenvaart is dan ook nauwelijks meer houdbaar. Als dan ook nog de vliegtuigbrandstof het moet ontgelden, omdat duurder en dus minder vliegen beter is voor het milieu, blijft eigenlijk alleen Zwitserland nog over als belangrijke troef voor de binnenvaart. Dit niet-EU-land is als mede-ondertekenaar van de Akte van Mannheim sterk gehecht aan accijnsvrijheid, zoals vorig jaar bleek tijdens een conferentie in Bazel.

Het dreigend alternatief is dat gasolie voor de binnenvaart net als in het wegvervoer door de brandstofaccijns twee keer zo duur wordt. We verstoken nu zo'n 20% van de vrachtopbrengst. Bij verdubbeling moeten de vrachten minstens zoveel omhoog. Daar zitten de klanten van de binnenvaart niet op te wachten. Wie legt dat minister Wouter Bos even uit?