de Scheepvaartkrant van 2 september 1997

Zware kost in wegneembak

De Scheepvaartkrant zet het MoCoBi-verhaal over het doorrekenen van
logistieke concepten als opening op de voorpagina. Beetje zware kost
voor lezers die de krant argeloos oppikken uit een wegneembak. Misschien
zegt de foto van Peter Kestings Plevier, die op de terugweg van de
Zwarte Zee Kaub (?) passeert, iets meer. Of anders het bericht van de
aanvaring met zware schade tussen Esti en Speranza. 


REMMENDE VOORSPRONG. 
Havenmeester Koos Maat doet nu ook in deze krant
zijn verhaal over de havenjaarkaart. En van Nieuw mantelcontract tussen
BN en Liberfone is het nieuwe ook al een beetje af. Columnist Walrus
heeft het over de 'Wet van de remmende voorsprong' en het nut van
MoCoBi. 'MoCoBi kan uitkomst bieden om de immense opeenhoping van
projecten tot stilstand te brengen. De module rekent alle concepten door
op nut, noodzaak en haalbaarheid. Het gaat er hierna alleen nog om
draagvlak te vinden voor de doorslaggevende concepten. Dat is
efficiënter dan onafhankelijk van elkaar twintig verschillende
alternatieven uit te werken.' Walrus is te braaf sinds zijn alter ego
naar de Binnenvaartkrant vertrok. Hij bedoelt natuurlijk dat er voor de
containerbinnenvaart nu een lampje op het controlepaneel zit dat
controleert of alle andere lampjes wel goed werken... 


BOORDCOMPUTER. 
De rubriek Boordcomputer brengt 'Chemie per PC' over het programma Voice
van de Duitse 'levensluchtproducent' Dräger. Voice is volgens Marko Leer
een goed hulpmiddel voor wie chemicaliën vaart en wil weten wat de
risico's van al die verschillende stoffen zijn. Je hebt er 50 Mb (!)
schijfruimte voor nodig. Een demoversie is te vinden op
http://www.draeger.nl. 

Op dezelfde pagina het nieuws 'Computer aan
boord snel ingeburgerd'. En een bericht 'Eendaagse introductie
PC-gebruik'. 


TELEMATICA HELPDESK. 
Als eerste van de binnenvaartbladen presenteert de
Scheepvaartkrant Nick van Haag, die vanaf 1 september de telematica
helpdesk van Binnenvaart Nederland bemant. Hij wilde als kind graag
kapitein worden, maar de binnenvaartervaring kwam uiteindelijk via een
partner uit 'het wereldje'. Hij heeft via een CAS-opleiding zijn
dienstboekje als matroos ('theoretisch de beste'), en weet alles van
films maken. Over computers en informatica is hij helder: 'Goede
informatica is net als een fiets, volledig ontwikkeld. Je moet er geen
dik handboek bij nodig hebben, maar gewoon beginnen.' Naast het verhaal
met Van Haag plaatst de Scheepvaartkrant het bericht van een nieuwe
telematica-tender. Het kan iets met elkaar te maken hebben... 


RAILGODEN VERZOEKEN. 
Wat wezensvreemd in het 'natte' blad kijkt NS
Cargo-directeur Ed Smulders ons op een grote foto aan. Zijn verhaal
'Concurrentie werkt marktverbredend' komt wel heeeel erg optimistisch
over. Het zwaar verlieslijdende NS Cargo neerzetten als 'de snelst en
meest groeiende spoorwegonderneming van Europa' lijkt het verzoeken van
(andere) railgoden. Veel heeft Smulders de binnenvaart niet te
vertellen. 'Maar ik zie toch ook mogelijkheden in een combinatie van
spoor en water. Bijvoorbeeld als vervoersgarantie. Stel dat het spoornet
stilligt vanwege een stroomstoring, dan zou de binnenvaart het vervoer
op zich kunnen nemen. En andersom geldt dat voor te hoog of te laag
water waardoor de binnenvaart komt stil te liggen. Dan zou de trein dat
vervoer op zich kunnen nemen. Dit is maar een optie. Waarschijnlijk zijn
er nog een handvol te bedenken. En daar gaat het om. Dat we nieuwe
producten bedenken waar we met z'n allen beter van worden.' 


EERHERSTEL. 
Theo Frison, een nieuwe schrijvende én fotograferende
SK-medewerker, interviewde de grijze en eerbiedwaardige Belgische
bevrachter Pierre Helsmoortel. De kop 'Belgische binnenvaart in ere
herstellen' richt zich vooral op de overheid in Belgenland, die de
bedrijfstak amper nog serieus lijkt te nemen. 'Wij moeten niet aan
afbraakpolitiek doen, maar samenwerken om de efficiëntie van dit
vervoermiddel in ere te herstellen. Wij moeten met elkaar werken, een
andere oplossing is er niet. We mogen geen tijdverlies meer dulden: tijd
is geld.' Overigens lijkt het verhaal in verband te staan met de
pagina's daarna, over de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen, van 12 tot
en met 14 september. 


Dirk - 'zomaar een lezer' - van der Meulen