de Scheepvaartkrant van 20 januari 1998

'Het was geen paniekreactie'

MILIEU-AFSCHRIJVINGEN. De meeste andere nieuwsberichten lezen volgens het principe van de 'omgekeerde piramide' (nieuws bovenin). Op de voorpagina verder Groot Patent niet 'verplicht' (wie in het grensoverschrijdend vervoer het nieuwe patent niet bij zich heeft hoeft op Nederlands grondgebied de KLPD niet te vrezen) en Draagvleugelboot tussen Dordt en Rhenen (vanaf 1 mei vliegvaart de in Rusland gebouwde Meteor met passagiers heen en weer).
Een pagina verder het nieuws dat op de VAMIL-lijst voor vervroegde afschrijving van milieu-investeringen naast de watergesmeerde afdichting nu ook de gesloten vetgesmeerde schroefas prijkt. Inlichtingen over VAMIL en Energie-Investerings Aftrek bij de Belastingdienst of Bureau VAMIL in Breda, tel. 076-522 72 77.

STREEPJE VOOR. Iedereen met een boordcomputer heeft in de Scheepvaartkrant een streepje voor. De column 'Valse echo's' meldt uitnodigend: 'De discussie, wie-heeft-wat-waarvoor-nodig gaat van start. De redactie van de Scheepvaartkrant nodigt u uit om mee te praten over het wel en wee van de computer aan boord.'
Marko Leer, schrijver van de rubriek 'De Boordcomputer', doet op dat gebied al langer z'n best. Deze keer gaat het over 'Stabiliteit voor reders', een bespreking van Stuwplan 2000, dat meeloopt in de BICS-Container testen. Rob Luiten ontwierp het programma. Het draait aan boord van de Venus en de Cunera, en inmiddels hebben CTG, CCS, Rhinecontainer en Haniel belangstelling getoond.
Het oordeel van Leer: 'De doosjes moeten nog altijd zelf worden ingetekend, zij het dat dit nu met de muis gebeurt. De overstap van de stuwageplanning op papier naar de digitale variant in Stuwplan 2000 biedt voor de schipper daarom maar een zeer beperkte aanvulling. Er zijn andere programma's op de markt die in dit opzicht meer te bieden hebben. Maar de invalshoek van Stuwplan 2000 heeft natuurlijk wel als voordeel, dat de overstap van analoog naar digitaal voor de schipper heel soepel kan verlopen.'

COMPUTERVAARPLAN. Marko Leer's impressie van Computervaarplan 2000 riep in het VAART! Forum al een reactie op van Nick van Haag van Bureau Telematica. Het verhaal is nu ook in de Scheepvaartkrant afgedrukt, aangevuld met een 'Naschrift redactie'. Daarin wordt nog eens kritisch teruggeblikt op het ontstaan van het Bureau Telematica ('1000 computers aan boord'), en de conclusie is dat de doelstellingen aanmerkelijk zijn bijgesteld: 'Geen subsidies, maar 'marktwerking'. (...) Geeft BT hier toe, dat het zelf het overzicht ook niet heeft, maar desondanks toch een bijeenkomst weet te organiseren (die door de naam suggereert peer te heten, maar appel blijkt), waarop 'enige schippers meldden dat zij nu eindelijk samenhang beginnen te zien'? Als dat zo is, wordt het hoog tijd om juist deze mensen bij het BT te betrekken en nu eens te gaan inventariseren waar hun belangen liggen in plaats van die van de computerboeren, de (meer of minder) snelle automatiseringsjongens, vaarwegbeheerders en data-transporteurs.' Krasse taal, maar wel reëel.

VARENDE OUDERS. De vraag of varende ouders na alle clusteringen in internaatsland nog meetellen, komt aan bod in de column Averechts onder de kop Zorg of organisatie? Komt de aangekondigde notitie van het Landelijk Oudercontact van Varenden eigenlijk niet te laat? 'Er bestaat ook nog zoiets als een landelijke oudercommissie. Moet het LOV daarmee nauwere banden aanhalen? Of is een platform met de NEVIS een oplossing?' Het LOV heeft jarenlang op de bres gestaan voor onderwijs aan en huisvesting van schipperskinderen. In Duitsland werd daar veel over gemord, maar de Scheepvaartkrant meldt dat nu ook Duisburg een nieuw 'Kleuter aan boord'-schip krijgt. De aanh-ouder wint. Verderop nog een uitgebreid verslag van de LOV-ledenvergadering LOV brainstormt over eigen toekomst.

INSPREKEN. Voor de informatiebijeenkomst over de Inspraak Projectnota/MER Uitwijkhaven Weurt waren we zelfs bij het verschijnen van de Scheepvaartkrant al te laat. In een paginagrote advertentie nodigt het Inspraakpunt Verkeer en Waterstaat iedereen uit op 19 januari naar café 't Centrum in Weurt te komen. Maar wie zich voor 9 februari als inspreker meldt, mag op 16 februari hetzelfde café bezoeken. In het artikel Uitwijkhaven Weurt, op weg naar een besluit naast de advertentie legt de redactie de plannen uit.

BLOKKKANALEN. Het rommelt in de buurt met de blokkanalen op de Waal. In Nieuwe blokkanalen op de Waal, even wennen is de lezing van Sander Janssen, vice-voorzitter van de KSV Gelderland, voor iedereen op schrift gesteld. In een jarenlange poging kakafonie te vermijden, blijkt elke 'oplossing' nieuwe bezwaren op te roepen. Janssen: 'Het is natuurlijk gemakkelijk schuldigen aan te wijzen, maar de schipperij in het algemeen en de buitenlandse vaart in het bijzonder, snapt hier niets meer van.' Hoofdzaak is dat nu kanaal 10 aan blijft staan, en de switch naar een volgend blokkanaal ruim de tijd krijgt.

GEVAARLIJKE STOFFEN. Veiligheidsadviseur transport gevaarlijke stoffen verplicht na 1 januari 2000 betekent meer regels, meer investeringen voor het vervoerend, ladend en lossend bedrijfsleven. Alleen bij jaarlijks meer dan 50 ton aan goederen die vallen onder ADNR, ADR of RID, volgens een besluit van de Europese Unie. Een verlader van chemische producten die het voorlichtingsverhaal aanhoorde, meldt de verslaggever tijdens de lunch: 'Als je me vraagt of ik me daarin herken, nou nee. Er valt veel meer over te vertellen. In de binnenvaart is er altijd een deskundige aan boord, zowel bij stukgoedvervoer als bij de tankvaart van gevaarlijke stoffen. Het aantal ongelukken is daar dan ook naar. Ik vind dat de binnenvaart er behoorlijk bekaaid afkomt deze dag.'

BONTE WIRWAR. Het laatste katern opent met Bevrachters op Amsterdamse beursvloer trekken eigen plan, een duister wirwar-verhaal over de toekomst van het Bonte Zwaan-gebeuren na het opheffen van de schippersbeurs. De Boelewerf in Ridderkerk scoort hoog bij vertrekkende bevrachters. 'Wij bevrachten voor de internationale vaart. Dat gaat net zo goed telefonisch vanuit Ridderkerk.' Maar ze betreuren het verlies van contact met de schippers. Voor AMVV-directeur Ed de Jong, die de Bonte Zwaan exploiteert, is het belangrijk dat een schipperscentrum ook in de toekomst nodig blijft. Voor bevrachters, voor de Kleuter aan Boord, de bibliotheek, en vooral als sociale ontmoetingsruimte voor de particuliere schipper die steeds meer moet varen in de vrije markt.

Dirk - zomaar een lezer - van der Meulen