de Scheepvaartkrant van 7 juli 1998

Schietende schipper

KRAMPACHTIG. Dat IVR-QS nu voldoet aan de ISO-norm 45012 wil overigens helemaal niet zeggen dat het nu vijf keer beter is dan een bedrijf of organisatie met een ISO 9000 kwaliteitscertificaat, zoals de redactie suggereert. Het is simpel de norm waaraan certificeerders moeten voldoen. En net als heel veel andere certificeerders poogt IVR-QS volgens het artikel krampachtig de certificatiefunctie te scheiden van de adviesfunctie. Die laatste levert nu eenmaal het meeste op. 'Het advieswerk gaat verder onder de naam IVR, eigenlijk een aparte organisatie. Naar de markt toe zullen IVR-QS en deze adviesorganisatie nauw samenwerken om nieuwe activiteiten te ontwikkelen', aldus de Scheepvaartkrant. Wat er niet bij staat is dat niet alleen IVR, maar in principe iedereen kandidaten kan begeleiden naar het 'examen' van IVR-QS.

VLOOTKRIMP. Het aantal binnenvaartbedrijven met één schip is in 1997 met 71 verminderd naar 3500, het totaal aantal binnenvaartbedrijven ging van 3968 naar 3900. Dat blijkt volgens het bericht Vloot krimpt opnieuw uit de kerncijfers verkeer en vervoer 1998 van CBS. Er waren vorig jaar 5067 schepen in de vaart, 492 minder dan het jaar ervoor.
Op pagina 3 verder Koppeling bedrijf en internaat niet meer vanzelfsprekend, een verslag van het ouderoverleg in Nieuwegein.

LESPAKKET. VNSI wil meer mensen aan het werk in de scheepsbouw is de opening op pagina 5. De Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie heeft een lespakket 'Scheepsbouw houdt de vaart erin' ontwikkeld. Basisscholieren in Zoetermeer en Rotterdam testen het in de praktijk.
Jorritsma wil nog vier jaar op waterstaat loopt al vooruit op de formatie. Goed om te weten en je alvast voor te bereiden. Dat geldt ook voor E-mail voor schippers schot in roos. Bekende kost voor lezers van VAART! Evenals het onderwerp van de column Valse Echo's: IEoor en het Millennium Spook. Het blijft cryptisch: 'De telematica-wereld draait zichzelf terug naar 1900. En als we nou allemaal eens meedraaien, wat zou er dan gebeuren?'

DATATRAK. De rubriek 'Boordcomputer' heeft als titel Datadirk en Datatrak, en gaat over activiteiten waarmee zeescheepvaartdienstverlener Dirkzwager de binnenvaart wil veroveren. Er was al eens een pilot voor tracing & tracking met Broere; Datatrak wordt gebruikt door de schepen van Rederij Cement Tankvaart. De centrale kan via de 'locator' aan boord van elk schip precies nagaan waar het vaart en wat er aan boord aan de hand is.
Ander computer-nieuws in de Scheepvaartkrant: IJK: Shareware van Noorderzon, Internet groeit als kool, en Waalwerken op eigen site.

TOEKOMST. In Amsterdam was 7 juli - de dag waarop de krant verscheen - de manifestatie Transport in de Toekomst, met Rob Konings van het Delftse Onderzoeksinstituut OTB als één van de deelnemers. De Scheepvaartkrant sprak hem al eerder (of nam zijn verhaal over uit Nieuwsblad Transport?) voor het paginagrote artikel Rob Konings pleit voor grote èn kleine binnenvaart. Interessant verhaal met visie. Konings spreekt van een fuik: 'Concurrentie-overwegingen dwingen de binnenvaart tot schaalvergroting, maar tegelijkertijd belemmert dit de groeimogelijkheden. Zich neerleggen bij dikkere stromen op de grote vaarwegen is niet voldoende. Innovatief denken is nodig voor behoud van het kleinere schip.' Konings was eerder betrokken bij het project Barge EXpress en nu bij Goed aan Boord, een project van Rijkswaterstaat speciaal voor de kleinere schepen.

IJZEREN MAN. De krant interviewde oud-schipper Jan Pieter Bos, die op 12 juli zijn 107de verjaardag viert. Toen mannen nog van ijzer waren en schepen van hout, staat er als kop boven. Bos ('de Scheepvaartkrant is een goede krant') volgt het binnenvaartgebeuren nog steeds. Hij beweert met stelligheid: 'Schippers hoeven niet leeg te liggen; er is werk genoeg te vinden in de Donaulanden, als ze maar op zoek gaan.'

NIEUWBOUW. Twee verhalen hield de krant over aan de nieuwbouwvergadering die het CBRB onlangs belegde. In Sanering: de stand van zaken zet Rob Blommaart van het ministerie van Verkeer en Waterstaat de saneringsmaatregelen op een rij. Mr Evert-Jan Versteeg van advocatenkantoor Van Anken Knüppe Damstra betoogde in dezelfde vergadering: Goede contracten voorkomen problemen bij nieuwbouw.
De lezer kan zich verder verpozen met een hoop kruimelwerk, zoals: Maritiem Trainingscentrum heeft alles onder handbereik, Inzameling scheepsafval moet beter worden geregistreerd, NMT-netwerk gaat eruit, Oudste binnenvaartschip blijkt kano, De 'Nederlander' brengt oude passagiersvaart terug, Panheel Maritiem voor de tweede keer groot succes en Aanpak varen onder invloed aangescherpt.

Dirk - zomaar een lezer - van der Meulen