Stabiliteit in de tankvaart

Zoals al aangehaald word in het artikel bemoeit een zeevaart-student (ja student, lees het goed en neem hem serieus) en het boek van Klaas van Dokkum "Scheepsstabiliteit" te spraken. Waarom zouden we gaan discussieren als alles al is uitgevonden. Maar zoals het binnenvaart siert zal het wiel weer eens overnieuw uitgevonden worden en lachen ze om de zeevaart. Gedeeltelijk kan ik me hier ook in vinden, maar betreft scheepsstabilieit zou de binnenvaartbranche zeker wel eens breder gaan kijken en dan vooral naar hun grote broers. Want neem van mij aan dat een zeeman geen zeeman is, als hij zijn stabiliteit niet gecontroleert heeft en als veilig heeft berekend. En niets aannamens zoals in de binnenvaart nog wel eens gedaan worden. Bijvoorbeeld de uitspraak een geladen schip heeft een betere stabiliteit als een leeg schip. Dus niet gaan discussieren, maar gewoon natuurkundige wetten toepassen, toepassen niet door nieuw uit te vinden, maar aan de hand van gelden beproefde regels (welke door schade en schande tot stand zijn gekomen) in de zeevaart toepasselijk maken voor binnenschepen. Maar ja, zolang er niet serieus nagedacht word en alleen maar geroepen word door bepaalde mensen dat dit weer geld gaat kosten zal het niet veiliger worden. Wetten en regels opgelegd door een ambtenaar die er niet over nadacht kan je in bepaalde gevallen aan je laars lappen en komt niet de veiligheid ten slechte, maar natuurwetten blijven vast staande dingen en wanneer je deze probeert te breken zal je vroeg, laat of nooit (heb je geluk) afgestraft worden. Dus word wakker binnenvaartbranche en ga eens serieus nadenken over een veiligere, efficientere en zeker een financiele bewustere branche.